高元和：開(kāi)拓進(jìn)取 匠心深耕
高元和，湖北航嘉麥格納座椅系統(tǒng)有限公司技術(shù)中心副主任、創(chuàng)新總監(jiān)，工學(xué)碩士、高級(jí)工程師。90年代初期，中國(guó)航空救生研究所利用自身的研發(fā)優(yōu)勢(shì)瞄準(zhǔn)具有廣闊的市場(chǎng)前景的汽車零部件——汽車座椅調(diào)角器的研發(fā)，中航精機(jī)公司也從當(dāng)時(shí)的一個(gè)小小車間發(fā)展成為至今已經(jīng)擁有汽車座椅全系調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)產(chǎn)品，包括調(diào)角器、滑道、高調(diào)、撥叉、精沖件、精沖模具等多產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力的湖北省第一家在深圳中小企業(yè)板塊上市的公司。作為中航精機(jī)技術(shù)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)重要成員之一的高元和，在公司的創(chuàng)立和發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮了重要的作用。
汽車座椅骨架研發(fā)的突破
高元和同志多年從事汽車座椅機(jī)構(gòu)和骨架的設(shè)計(jì)和研發(fā)工作，善于開(kāi)拓新領(lǐng)域的產(chǎn)品，擅長(zhǎng)解決研發(fā)中遇到的復(fù)雜問(wèn)題。在從事這些工作中，積累了豐富的項(xiàng)目管理以及產(chǎn)品研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，獲得了多項(xiàng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和實(shí)用性專利，對(duì)于汽車行業(yè)特別是座椅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的趨勢(shì)和前瞻性戰(zhàn)略方向都深有研究。從2011年開(kāi)始，高元和同志領(lǐng)導(dǎo)著骨架開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)又研發(fā)出了高性能電動(dòng)座椅骨架平臺(tái)，此項(xiàng)研究填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)技術(shù)的空白，采用多項(xiàng)新技術(shù)和新材料。高端汽車座椅骨架開(kāi)發(fā)不是簡(jiǎn)單的把調(diào)角器、滑軌、高調(diào)器堆在一起實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)功能即可，骨架技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了平臺(tái)化、模塊化、集成化開(kāi)發(fā)，搶占技術(shù)制高點(diǎn)，短短一年半的時(shí)間，就開(kāi)發(fā)成功了具備主動(dòng)安全功能的高性能8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅骨架系統(tǒng)。隨即被邀請(qǐng)參加了長(zhǎng)城汽車公司的科技周活動(dòng)，他作為行業(yè)專家介紹了新研發(fā)的模塊化，高性能電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅骨架系統(tǒng)，受到了客戶的高度認(rèn)可。
冬天的天津，溫度常常是零度以下，工廠初建一切從簡(jiǎn)，廠房里不但沒(méi)有暖氣，并且地處城郊四處透風(fēng)，在生產(chǎn)線上忙碌一天，往往下班都在晚上8、9點(diǎn)鐘以后，每次回到賓館，高元和都要坐在床上捂上被子看技術(shù)資料，同時(shí)暖和凍得僵硬的身體。電動(dòng)骨架產(chǎn)品量產(chǎn)后，市場(chǎng)反應(yīng)出乎預(yù)料的好，生產(chǎn)線產(chǎn)量不斷屢創(chuàng)新高，從兩百臺(tái)套每天攀升到八百臺(tái)套每天，在生產(chǎn)最緊張的時(shí)候，高元和也和大家一起組線生產(chǎn)，及時(shí)解決生產(chǎn)中的問(wèn)題，有力保證了客戶車型的大賣，天津工廠實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)當(dāng)年盈利，累計(jì)產(chǎn)值近20億。國(guó)產(chǎn)汽車用上了中國(guó)自主產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)高端骨架，骨架平臺(tái)產(chǎn)品先后與長(zhǎng)城汽車公司、吉利汽車公司、五菱股份公司實(shí)現(xiàn)供貨，產(chǎn)生了良好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。
電動(dòng)長(zhǎng)滑軌平臺(tái)的創(chuàng)新與突破
2022年開(kāi)始，高元和帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)一步拓展高端及未來(lái)座椅電動(dòng)化調(diào)節(jié)需求，適用于智能化座艙，滿足更加靈活的應(yīng)用場(chǎng)景，如載貨模式、交談模式、會(huì)議模式、休息模式等。為鞏固公司在行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先地位，擴(kuò)大產(chǎn)品市場(chǎng)占有率，他又投入到電動(dòng)長(zhǎng)滑軌平臺(tái)的研發(fā)中。電動(dòng)長(zhǎng)滑軌不同于手動(dòng)長(zhǎng)滑軌，它涉及滾動(dòng)模塊，鎖止模塊、傳動(dòng)模塊、數(shù)據(jù)采集、ECU控制、座椅供電模塊等多模塊集成，雙電機(jī)傳動(dòng)、智能化控制、精密制造等多項(xiàng)創(chuàng)新性技術(shù)運(yùn)用，電動(dòng)長(zhǎng)滑軌的開(kāi)發(fā)難度和深度，屬于汽車座椅調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域的前沿課題，這也是日本和歐美廠家多年沒(méi)有突破的產(chǎn)業(yè)難題。
高元和為和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)時(shí)間搶進(jìn)度，將技術(shù)團(tuán)隊(duì)分成幾個(gè)小組負(fù)責(zé)不同的技術(shù)專業(yè)模塊，同步展開(kāi)研發(fā)攻關(guān)，在8個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，先后做完從ＥＤ１到ＥＤ４的4輪大的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，終于研發(fā)出具有國(guó)際領(lǐng)先水平，打造出具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)長(zhǎng)滑軌，是全球首個(gè)二排、三排座椅共軌的超長(zhǎng)2米電動(dòng)長(zhǎng)滑軌，公司在滑軌行業(yè)實(shí)現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑的跨越，產(chǎn)品一經(jīng)推出就獲得一汽紅旗Ｃ095項(xiàng)目定點(diǎn)和廣汽傳祺Ａ88項(xiàng)目定點(diǎn)，第二年項(xiàng)目產(chǎn)值就突破了2億元，未來(lái)市場(chǎng)前景廣闊。項(xiàng)目開(kāi)發(fā)采用了多項(xiàng)創(chuàng)新性技術(shù)，涉及多種行業(yè)，良好的產(chǎn)品前景可以帶動(dòng)先進(jìn)制造、微電機(jī)、供電線束、ECU控制等多行業(yè)的快速發(fā)展， 產(chǎn)生巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)在，技術(shù)團(tuán)隊(duì)不斷進(jìn)行產(chǎn)品迭代，小步快跑，持續(xù)保持領(lǐng)先地位。
